377. SYLKE te koop!



Na lang wikken en wegen hebben we besloten dat we na twintig jaar in diverse boten gevaren te hebben, toe zijn aan een nieuwe uitdaging. Daarom zetten wij nu onze SYLKE te koop.





De SYLKE is een van de laatste gebouwde North Beaches 24 (bouwnummer 42). Ze is uniek: de enige NB in Nederland met een witte romp, wit Herreshof interieur en speciale stoffering.
De boot verkeert in topconditie, is zeer compleet (uitgerust voor op zee) en klaar voor vakantie!

Voor twee korte filmpjes: klik hier en hier.

Algemene gegevens North Beach 24:
De North Beach 24 is een zeegaande kielmidzwaard kotter. Door zijn hoge ballastpercentage is het schip zeer stabiel en heeft het een comfortabel vaargedrag in zeegang. De NB 24 heeft als enige boot < 8 m een CE-keur B wat betekent dat de boot is ontworpen voor zeereizen tot windkracht 8 Beaufort en een golfhoogte van maximaal 4 meter.  

Het schip is in hand-lay-up polyester gebouwd. De constructie, en het laminaat met langs- en dwars verstijvingen, is naar de normen van Germanischer Lloyd uitgevoerd. Het dek is in sandwich, voor sterkte en isolatie. Op stress-punten is het dek verstrekt. De kiel is een vrijwel onverwoestbare stalen doos- constructie in Naca-profiel. De zwaardkast, het ballastlood en de dieseltank zijn daarin ondergebracht. De dieseltank heeft een inspectie mangat aan de zijkant. De zwaardkast blijft onder de kajuitvloer; het zwaard wordt vanuit de kajuit met een stang en talie bediend. Het aangehangen roer heeft een balansgedeelte aan de voorzijde voor lichter sturen. 

Door de kottertuigage met zelfkerende fok is het schip eenvoudig te bedienen. De mast is met strijkwant uitgevoerd. De kluiverboom is vanuit de kuip uitschuifbaar/intrekbaar.

Afmetingen: North Beach 24 
Lengte over alles 8.70 m.
Lengte over dek 7.35 m.
Lengte W.L. 6.55 m.
Grootste breedte 2.50 m.

Diepgang North Beach 24
Zwaard op 0.85 m.
Zwaard neer 1.60 m.
Masttop boven waterlijn 10.10 m.
Doorvaarthoogte gestreken mast 1.70 m.

Waterverplaatsing North Beach 24
Ledig: 2600 kg
Half load: 2850 kg
Aanbevolen Max: 3550 kg
Stalen dooskiel in Naca profiel met loodballast 1300 kg

Zeiloppervlakken North Beach 24:
Grootzeil, 2 diepe reven - 14.2 m²
Stagfok, zelfkerend - 8.1 m²
Kluiver, op rolsysteem - 11.0 m²
Rondhouten en tuigage:
Aluminium mast, giek en kluiverboom
1 x 19 r.v.s staand want
7 x 19 r.v.s. waterstag en boegstagen



Uitrusting van de SYLKE

Tuigage:
grootzeil met 2 reven en cunninghamhole, rolkluiver

extra: 
rolfok (beide voorzeilen met UV-baan)
lazy jacks, veel vallen en schoten vervangen (deels Dyneema 2016 en 2017)
gennaker (Hood triradiaal 33m2) inclusief slurf
spinakerboom uitschuifbaar, rail met verstelbaar oog op de mast
nieuwe rolfok-en kluiverhoes, sprayhood, zeilhuik, spatzeilen (2015)
maststrijkinstallatie en strijkwant met RVS maststeun
trimbaar hekstag
selftailing lieren (Andersen)
Bruce anker 10 kg met kettingvoorloop
Rocna anker 6 kg met kettingvoorloop en loodlijn
verzwaard boegbeslag
extra kikkers op voordek, middenbolders en valstoppers


met gennaker

Uitrusting:
extra:
zwaardere Yanmar 15pk 2cyl diesel motor (15YM)
Autoprop klapschroef (Brunton) en reserve 2 blads schroef
Sephar-dieselfilter en D-Bug magneet filter; dieseltank in 2015 geheel gereinigd
Windex
Raymarine ST40 windmeter
Raymartine ST40 log en dieptemeter
Raymarine Autohelm 2000 stuurautomaat (stuurt op wind en koers)
Standard Horizon 180 plotter met AIS ontvangst
Standard Horizon 1500 GX DSC marifoon (zee- en binnenvaart) + extra: tweede handset in de kuip (gekoppeld aan GPS)
nieuwe marifoon (lowloss) kabel+antenne (2015)
reserve marifoonantenne
navigatieverlichting, drie-kleurentoplicht en ankerlicht (LED)
True Heading AIS ontvanger en transponder gekoppeld aan plotter en PC
Navtex Weatherbox
Plastimo schotkompas en peilkompas
radarreflector, joon (selfinflatable), reddingsboei (selfinflatable), reddingslijn, lifelines
Seago reddingsvlot (4 pers) gekeurd, certificaat geldig t/m 2020
3 brandblussers en 1 branddeken
start en serviceaccu 75Amp (gel)
walstroomaansluiting met aardlekschakelaar en kabel
Mastervolt accu (druppel)lader en diodebrug
Victron accumonitor
uitgebreid schakelpaneel tot 12 functies
extra 230v en 12v stopcontacten
kaartleeslamp wit/rood
extra leeslampen (LED)
3 scheepsklokken (klok, barometer en hygrometer)
interieur- en navigatielampen (LED)
diesel hete lucht verwarming
5 slaapplaatsen
onderwater toilet
tweepits kooktoestel met grill
WAECO koelbox 12 en 220 volt
watertank en slangen vernieuwd (lichtdicht), koolstof waterfilter
extra kast- en bergruimte boven keuken en voorhut
teak op kuipbanken
kuipkussens, regentent, zonnetent
winterdekkleed (Bootzeil type Harlingen 2013) voor zowel staande als liggende mast
4 landvasten, 4 fenders, 2 bolfenders, pikhaak, ankerbal, kegel
Nederlandse vlag en diverse gastenvlaggen
set noodsignalen (vuurpijlen en rooksignalen), houten pluggen
stop-sleepzak
wadpoten
diverse reserveonderdelen, reparatiematerialen (motor- en zeil), extra lijnen





voorpunt
kombuis
voordek
brede gangboorden

wintertent

Alle handleidingen zijn aanwezig. 
Binnen- en buitenlandse testen uit watersportbladen worden op verzoek toegestuurd.

Vraagprijs: € 48.500,-
Contactgegevens:
telefoon: 06-14360827
mail: bob.waage@gmail.com



376. Antislip op het dek

Een ander karweitje dat nog ligt te wachten is het schilderen van de antislip op het dek. Hier en daar is de verf flink gesleten. Het crème polyester schijnt er doorheen. Vooral de verf op het voordek en op de vloer in de kuip ziet er niet goed meer uit. Ik weet niet hoe het bij de andere North Beaches is, maar bij ons is de kleur van de antislip heel lichtgeel. Bob koopt een bus speciale verf van International (kleur cream) waar de antislippoeder al door zit. Het geel lijkt in de bus donkerder dan wat er nu op het dek zit. Als we maar geen geel eitje worden...

de verf

Er waait een dikke windkracht 5. Niet echt ideaal weer om te schilderen. Helaas kan het volgens onze planning even niet anders. De komende dagen vallen er buitjes regen en volgende week hebben we iets anders te doen. Over twee weken verhuist de boot naar de jachthaven in Makkum en dan moet het karwei toch echt klaar zijn.

Eerst de randen afplakken. Met blauw afplakkend, speciaal geschikt voor strakke randen zodat de verf en niet onderdoor loopt. Dat afplakken is nog het meeste werk. Er zijn veel ronde 'hoeken', een ronde luchthapper, een enigszins rond lopend luik en taps toelopende stukjes waar omheen gepriegeld moet worden.

afgeplakt

Als dat eenmaal klaar is bevestigt Bob aan de loefzijde een groot stuk plastic aan de railing zodat deze de wind wat tegenhoudt. Dan met een rollertje aan de gang. Gelukkig blijkt de verf op het dek mooi zachtgeel te zijn. Het verven is zomaar klaar. Het resultaat mag er wezen! Nu er even drie dagen niet op lopen en weer een karwei plat!

eindresultaat



375. Voorjaar!

Sinds onze terugkeer van de zomervakantie heb ik niet meer geschreven. Enerzijds omdat we daarna geen noemenswaardige tochtjes meer hebben gemaakt, anderzijds omdat alle onderwerpen en bestemmingen al een keer in dit blog zijn langsgekomen.

Dit voorjaar gaat echter alles een beetje anders dan anders. Dus toch maar weer een blogje schrijven, het bloed kruipt waar het niet gaan kan! Bob rommelt sinds december met zijn gezondheid en moet het rustig aan doen. We beginnen daarom laat met de voorbereidingen voor het nieuwe seizoen. Daarbij hebben we de pech dat de antifouling er dit voorjaar toch echt af moet. We kunnen het niet nog een jaar uitstellen: we pulken met de nagel hele plakken van de romp. Antifouling verwijderen is niet het leukste karwei. Helemaal niet als je zelf eigenlijk niets mag doen. Bob koopt een goede degelijke schraper die aan de stofzuiger kan. Goed materiaal is het halve werk en dat blijkt ook nu weer.

de schraper
Heel belangrijk: van boven naar beneden schrapen (of andersom) maar zeker niet van links naar rechts (of andersom), anders wordt de romp zo geribbeld als een wasbord... Met de hulp van onze schoonzoon lukt het karwei toch best nog snel en al met al valt het reuze mee. Na het schrapen volgt het schuren. Een keer met korrel 80 en een keer met korrel 240. Daarna ontvetten en twee lagen Primocon voor het hechten. Een laag antifouling erop (zelfslijpend) en we vinden het wel mooi zo. De romp is super glad en helder blauw. Ze kan er weer tegen!

antifouling eraf schrapen
kale romp
als nieuw!
Dan nog een ander probleempje. Bij het smeren van de afsluiters lijkt een kraan wel heel makkelijk open en dicht te gaan. Bob rommelt er eens aan en houdt vervolgens de hele kraan in zijn hand. Dat is even schrikken. Hij controleert voor de zekerheid ook de andere afsluiters, maar die zitten moervast. Voor alle volledigheid toch allemaal ook maar vervangen. Raar dat een afsluiter zomaar kapot gaat. Hij kan niet bevroren zijn geweest en er is verder ook niets mee gebeurd. Ook de havenmeester heeft dit nog nooit meegemaakt. We houden het maar op een slecht exemplaar.

kapotte afsluiter
Ondanks alle tegenslag plonst de boot uiteindelijk maar een week later dan anders in het water. Zoonlief is zo goed om even te helpen met de mast rechtop zetten en zo ligt de Sylke nu weer achterin de tuin te blinken in de zon. Toevallig organiseren we dit jaar voor de Toerzeilers geen tocht in de meivakantie. We hebben daarom geen haast met de andere karweitjes. Laat eerst het mooie weer maar komen!